2019环塔拉力赛落幕 全新一代瑞虎8斩获量产组亚军、SS9魔鬼赛段冠军

汽车 > 新车 > 正文 来源: 作者: 时间:2019-06-05 14:06:53 编辑:车闻知
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[导读]经过历时近半个月的激烈争夺,2019中国环塔(国际)拉力赛近日在新疆和田落下帷幕,结束了5200公里赛程(特殊赛段2500km)、65%沙漠赛段、3100米高海拔的魔鬼炼狱之旅。在本次比赛中,驾驶全新一代瑞虎8战车的奇瑞瑞虎车队261车组发挥出色,最终以量产组总积分第二的成绩斩获赛事亚军、以及“环塔史上最高海拔”—SS9(昆仑天路)赛段冠军。面对沙漠戈壁、雅丹地貌、高原雪山等复杂地形的轮番考验,全新一代瑞虎8以卓越的性能表现为中国量产SUV再度正名,向世界证明中国品牌的不俗实力。

经过历时近半个月的激烈争夺,2019中国环塔(国际)拉力赛近日在新疆和田落下帷幕,结束了5200公里赛程(特殊赛段2500km)、65%沙漠赛段、3100米高海拔的魔鬼炼狱之旅。在本次比赛中,驾驶全新一代瑞虎8战车的奇瑞瑞虎车队261车组发挥出色,最终以量产组总积分第二的成绩斩获赛事亚军、以及“环塔史上最高海拔”—SS9(昆仑天路)赛段冠军。面对沙漠戈壁、雅丹地貌、高原雪山等复杂地形的轮番考验,全新一代瑞虎8以卓越的性能表现为中国量产SUV再度正名,向世界证明中国品牌的不俗实力。

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“所有伟大,源于开始”,作为中国乃至亚洲最顶尖的越野拉力赛之一,2019环塔拉力赛主打“100%塔克拉玛干”概念,打造出近年来参赛规模最大、参赛水平最高、赛事难度最大的一场越野盛事。在为期9个赛段的比拼中,车手与车辆长期与沙暴、酷热等恶劣天气相伴,车辆最终完赛率仅31%!不同于改装车,对使用量产车参赛的奇瑞瑞虎车队而言,能够取得现在的成绩实属不易。

本次比赛最大的亮点是收车仪式的前一天,环塔拉力赛结束了最后一个赛段,号称环塔史上绝无仅有的最高海拔赛段——SS9昆仑天路赛段,海拔高达3100米,险象环生,给车队带来前所未有的严酷挑战。最终奇瑞瑞虎车队驾驶的全新一代瑞虎8技惊四座,最终斩获该赛段冠军,创造了量产组完赛最高海拔赛段的奇迹。

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强悍动力铸就挑战极限的底气,出征环塔拉力赛这样的顶尖越野赛事,全新一代瑞虎8强悍的动力性能起到了关键作用。全新一代瑞虎8搭载奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI发动机,可迸发出145kW最大功率以及290N•m峰值扭矩,热效率高于37.1%继续领先中国品牌。发动机配合与宝马同款的格特拉克7速湿式双离合变速箱,打造出1.6TGDI+7DCT黄金动力组合,赋予全新一代瑞虎8“9秒级”百公里加速,跻身合资高端SUV“9秒俱乐部”。此外,得益于奇瑞汽车二十多年的技术积淀,ACTECO 1.6TGDI发动机的稳定性与可靠性同样毋庸置疑,超过1.5万小时台架实验+超过350万公里整车验证锻造出全新一代瑞虎8可靠的动力。

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动力之外,全新一代瑞虎8的底盘同样性能出色。高坡、沙石路、暗沟、河道等颠簸地形在环塔赛场如家常便饭一般,这对选手的技术和车型的操控性能要求非常严苛。全新一代瑞虎8使用融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台以及由采用麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的悬架系统,赋予其极佳的操控性与稳定性。同时,全新一代瑞虎8还搭载博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统,让车手轻松应对各种路况,在赛道竞逐中多一份从容。同时,全新一代瑞虎8在品质与耐久性方面独具匠心,以超过10万次实验优化的车身结构设计与和严苛的车身材料要求,成就超强的安全防护保障。此外,前麦弗逊后多连杆完美底盘悬架匹配,提供了更大的侧倾刚度,良好地控制了车身的侧倾,确保在崎岖路面中稳定前行。

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随着收车仪式的举行,2019年环塔拉力赛正式落下帷幕,雄浑的塔克拉玛干恢复了往日的静穆。但对于完美征服“史上最难环塔”的全新一代瑞虎8来讲,它的征程才刚刚开始。5月28日,全新一代瑞虎8燃情上市,载誉归来的它必将消费者呈现更加卓越性能和智能舒适的体验。

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